Aunque ya os la presenté en mi Instagram y en un vídeo en youtube mi nueva bici de montaña, aquí os presento oficialmente y con mucho más detalle mi nueva BH Lynx Race Carbon xx1 Eagle. No sabéis la ilusión que me hace compartir con vosotros la que será durante todo este año mi más fiel compañera de viaje, con la que voy a recorrer muchos lugares y a vivir aventuras.

La probé por primera vez en Pedales de los Ports y me fue genial, pero la prueba definitiva fue la Titan Desert 2018, y no os la quería presentar «oficialmente» en un post hasta conocerla a fondo. Ahora que ya la siento parte de mí os puedo asegurar que no podría haber encontrado mejor compañera para hacer la Titan Desert y el resto de retos y aventuras que tengo en mente a lo largo del año.

BH Lynx Race Carbon XX1 Eagle:

Lo primero de todo y más evidente cuando la veis es que está personalizada. Cuando empezamos a diseñarla nunca ni siquiera me podía llegar a imaginar que quedaría tan bien. Está llena de detalles, con mis símbolos más característicos, mis colores e incluso la india que tengo tatuada. BH ha conseguido hacerme la bici de mis sueños.

Por redes os pedí que me dierais ideas para el nombre de la bici, ya que como sabéis siempre me gusta ponerles un nombre especial, y me distéis algunos geniales que guardaré para las próximas. Finalmente esta ha heredado mi nombre indio «Alma Libre».

Además del diseño, BH también la ha personalizado en funcionalidad. Pinyi Bicis ha acabado de hacerla perfecta, con los retoques que faltaban para adaptarla 100% a mí. Para conocer perfectamente el tipo de bicicleta que necesitaba mi cuerpo me hice un estudio biomecánico con Victor Calsamiglia de Cyclis Lab. Siempre lo he hecho ahí tanto por la profesionalidad como por el trato, y porque siempre acierta con todo.

Si queréis que os hable un poco más de lo que es un estudio biomecánico puedo hacer un post específico con Victor en el que aporte su visión de experto.

Contar con especialistas en cada materia siempre nos ayudará a realizar los ejercicios, pruebas o lo que queramos hacer de la mejor manera posible.

Los componentes de mi nueva BH:

La BH Lynx Race Carbon XX1 Eagle es una bicicleta de marathon y está construida utilizando una tecnología de moldeado de carbono para cuadros de carretera de alto rendimiento. Con ella, BH se introduce en uno de los segmentos que más están creciendo: el de las doble suspensión de Cross Country. En los circuitos XC cada vez hay más nivel técnico, lo que ha hecho que las marcas hayan sacado modelos más estables y más fáciles de manejar.

Se trata de una bici muy versátil, apta para todo tipo de terrenos, muy eficiente al momento de pedalear, que reduce mucho la compresión en aceleración y frenada gracias al esquema de punto de pivote virtual. Está a medio camino entre la Lynx y la Últimate, para que os hagáis una idea.

El ángulo de dirección es de 68,5º, bastante abierto, y el del tubo del sillín 73,5º. Eso te obliga a tener una mejor postura, más erguida.

Todos los elementos facilitan una mejor posición durante la conducción y el manejo durante las bajadas. Te ayuda mucho más a ir aplomado al suelo y sin perder pedaleo, en especial a velocidades más altas, gracias en especial a la baja altura de la caja de pedalier. Sobre esta hay un espacio para la batería de transmisión electrónica, y aprovecho para decir que el sistema de cableado interno está muy trabajado.

El cuadro de carbono es fantástico, producido a partir de una técnica que lo convierte en uno de los mejores del mercado. La horquilla es de las mejores que hay, muy sensible a los baches porque trabaja mucho.

Con #AlmaLibre me he estrenado en las monoplato. Yo siempre había ido con doble plato y al principio me acojoné, pensé que no iba a poder subir, que no me iba a acostumbrar, porque la conducción es distinta. Mucha gente me preguntaba por esto, y ahora que lo he probado tengo que decir que todos aquellos que me decían «¡tienes que probarlo» tenían razón, porque la verdad es que es un gran invento. Todavía no me he acostumbrado al 100%, pero estoy en ello y os iré contando a ver qué tal.

En principio viene montada con plato 34, pero a mi me parecía demasiado, así que en Pedals de los Ports puse un 30, y como vi que me iba bien, decidí dejarlo así también para la Titan.

Su diseño está principalmente configurado para ruedas de 29″, pero si alguien quiere cambiarlas puede poner las de 27,5″ Plus. En mi caso decidí quedarme con las de 29, aunque nunca antes las había probado. Ahora estoy encantada con ellas, y no las voy a cambiar.

Además, la anchura de la rueda, que es de 2:25, me fue genial para el desierto, y la banda cubierta que tienen está muy bien preparada para evitar pinchazos.

El tubo del sillín está creado para mantener mejor la estabilidad, pero el sillín en sí era un modelo para hombres, así que yo me lo cambié por uno anatómico de mujer. Tenemos que tener en cuenta que, aunque cada culo es un sillín, hay diferencias bastante sustanciales entre mujeres y hombres en cuanto a esta pieza – por ejemplo nosotras tenemos más movilidad en la zona pélvica y somos más anchas de caderas y los isquiones se apoyan de forma distinta en el sillín- así todos que debemos escoger aquel que mejor nos vaya. Pensad que en pruebas medias y largas podemos sufrir muchísimo si no tenemos uno adecuado, y por eso lo ideal es ir probando para encontrar el perfecto.

También cambié las empuñaduras porque me resultaban muy duras. Decidí poner unas más blandas y ergonómicas. Esto último lo hice para poder ir cambiando la posición de manos y muñecas en pruebas de más distancia.

Si queréis ver todas las características, podéis consultar la ficha técnica completa. También os dejo el vídeo que hice al llegar de Pedals de los Ports, antes de irme a la Titan, cuando fui a visitar a Pinyi para que hiciera los últimos retoques a la bici antes de irme:

¿Tenéis ganas de conocer también a mi nueva bici de carretera? ¡Estad atentos porque muy pronto os la presentaré!